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很多人會覺得 找錢很困難

這篇文章我會教各位如何順利找到錢

 

首先告訴大家一點 拜託不要去找地下錢莊借錢

很多時候我們會抱持僥倖的心態 覺得自己有能力償還

但是無法想像快速的利滾利

 

不到幾個月利息就比你借的本金還要大上好幾倍

 

以前可能只會在新聞上看到的恐怖情形

如果借了你才會知道原來這些事情是真的會發生

 

如果真的急需錢

我跟各位說

現在雖然經濟不景氣 只是很多人不知道如何找錢出來

以前不懂只知道找高利貸 其實現在很多借款利率 低到你無法想像

很多人是被債務拖垮但也有很多人透過債務整合減輕生活負擔

 

所以我要說的是,不管怎麼樣千萬別跟高利貸借錢

合法的跟銀行借錢才是王道

 

如果你不知道怎麼跟銀行借錢

我這邊文章就是要教你

 

怎麼找到最適合自己的借錢方式、方案~?

怎樣借錢可以省下時間 解您的燃眉之急!

 

台灣有很多貸款免費諮詢的網站

所以你也不需要一家一家銀行去問去跑

也不需要比較每家銀行問

信用貸款、房屋貸款、二胎房貸、汽車貸款、企業貸款或整合負債

哪個方案最適合自己?哪家銀行的什麼方案利息最低

通通不需要!

 

今天分享幾個網站

只要花幾分鐘填寫網站上的免費諮詢表

很快就會有專門的服務人員聯繫您

你就可以把你問題通通一次詢問

建議是每一家都填寫,因為台灣很多這樣的諮詢機構所提供的方案都有所不同
比起比較銀行,比較整理出來的方案

這才是節省時間的最佳辦法

所以建議以下每一家都填寫哦!

同時很多人幫你找方法!也會增加你核貸的機會!!!!

多比較不同專家給的意見,最後再選擇適合自己的那才會是最好的方案!!!

 

首先介紹的是潮霖資產貸款

這一家主打的是各種整合貸款的都可以申辦,而且有專人替你完整規劃分析。
V. 與三十家以上的銀行通路合作
V. 一對一的服務品質,流程透明化
V. 客製化,爭取最高的核貸額度、最低的月付金

我個人是滿推這間,只要上網填寫聯絡方式、相關資料,會有專人打電話聯繫,速度也很快的。

理債一日便

專門處理債務問題的機構,協助規劃全方位、整體性的債務規劃,以更積極的債務管理觀念與實務
將大家害怕的「債」透過規劃解決。

這家比較傾向於處理家庭貸款整合,會先針對狀況來規劃,所以總體來說還是不錯的。

這家也有在做汽車專案貸款的方案(載著家人避免風雨才是王道!!)

 

大立資產信用貸款(又稱9595助貸網)

這一家缺點就是沒有車貸
可是有信貸、房貸、企業貸款、債務管理的服務

所以如果要處理比較困難的案件,我推薦這一家,因為這一家目前有超過50家以上銀行通路合作
可以協助您提供更多方案,提供更多選擇。

如果有收入不足,負債過高,也可以免費諮詢大立資產。
因為債務種類不同,計算方式也不同,擁有專業的團隊能夠詳細計算出所有需要整合的債務。


易通辦

免費諮詢,然後與他們的名字一樣,放款容易、快速通過 !

協助個人信貸、房貸、汽車貸款、企業貸款、債務協商的服務
可以點選圖片參考看看是否有符合自己的需求

 

最後介紹的是貸款比較網

貸款比較網最大的特色在於可以把各家貸款代辦直接在網路上比較
協助你找出最低利率,最高額度的方案

html模版摩拜正在被高成本與押金依賴推入深淵?
【每日科技網】 共享單車的火熱戰場已經由北上廣深的一線城市逐漸向二三線及海外拓展,ofo與摩拜這個當之無愧的第一集團軍中,也逐漸拉開瞭差距。根據第三方權威數據機構Trustdata發佈的《2017年Q1中國共享單車行業用戶監測報告》顯示,ofo新增用戶451.1萬,;摩拜新增用戶348.9萬,排名第二;酷騎單車新增用戶79.2萬,排名第三,ofo占比超41%,超第二名摩拜、第三名酷騎之和。

而在月活躍用戶數的增長上,ofo同樣占據瞭上風。Trustdata4月數據顯示:ofo4月用戶環比增速高達55.1%,高於摩拜的38.2%,ofo月度用戶增速為摩拜的1.4倍,並且用戶增速已經是連續第8個月超越摩拜。

這並不是一個令人意外的結果。事實上,摩拜在一開始的戰略失策令其在與ofo的競爭中十分被動 摩拜的車型設計之初造價高昂,顯然其戰略定位是面向中端白領人群而非普通大眾。

後勁之爭

由此看來,摩拜和ofo已經紛紛進入重量級的流量入口俱樂部,然而,目前的摩拜看來有些後勁不足。

姑且不論摩拜所謂的初代6000元造價有多少水分,笨拙的設計帶來的是沉重的車身,無鏈條傳動系統的低效率直接影響瞭騎行體驗。根據力學原理計算,與普通鏈條傳動自行車相比,摩拜在同等時間內騎同樣路程,要付出1.13 1.25倍的力氣。

反觀ofo,其出身校園的基因決定瞭其親民的設計初衷,輕便的車身無論是青壯年或是少年、老年都能簡單駕馭,這決定瞭其受眾天然廣泛。

從一開始就擺著高端姿態思考著未來商業運營的得失,而不是將用戶騎行體驗放在首位,毫不客氣的說,初代摩拜是創業公司早期試錯失敗品中的經典案例。

摩拜已經意識到這一點,推出瞭MobikeLite(摩拜輕騎),來爭奪中端白領之外的大眾市場。盡管或許摩拜不願意承認,但在車型上,摩拜一直在向ofo學習、靠攏,若非如此,共享單車大戰中,摩拜早已落敗。

青出於藍而勝於藍的故事在共享單車上沒有發生。盡管摩拜有著在城市市場的先發優勢,但受眾定位明確的ofo很快在城市市場實現後來居上,一步當先,步步為營。

一方面,ofo繼續迅速鋪量和迭代提升車身品質,最直觀的體現就是用戶數量和用戶黏性。來自第三方數據機構iiMedia艾媒的《2017Q1中國共享單車市場研究》為此做瞭佐證。研究顯示,ofo在城市覆蓋率方面已是摩拜1.4倍,在用戶偏好、用戶滿意度、用戶黏性上也都在摩拜之前,穩居行業第一。

此消彼長之下,後勁不足的摩拜頹勢已現。

囿於押金

另一方面,憑借早期積累的忠實用戶以及創始人胡瑋煒打下的一手情懷牌,摩拜也並非沒有機會彎道超車,在騎行體驗相對接近後,ofo抵押金、信用免押金的政策更加契合瞭親民路線,吸引著摩拜的不少存量用戶 叛逃 。而這一切的關鍵詞在於 押金 。

根據摩拜方面公佈的用戶數量信息計算,目前摩拜單車註冊用戶數量約為3000萬,按中國信託信用貸款流程照每位用戶299元的押金計算,摩拜積累的押金池接近90億元。

接近百億的押金池用於何方一直是雲裡霧裡的摩拜 小秘密 ,前段時間更是連海淀工商局都點名指出瞭摩拜退押金難的問題。

一方面,ofo、永安行等等共享單車已經紛紛加入螞蟻金服免押金騎車的隊列,免押金顯然已成為大勢所趨;另一方面,在交通部下發的《鼓勵和規范共享單車發展政策征求意見稿》中,提出瞭鼓勵共享單車企業免押金的政策指導。

對手紛紛免押金,摩拜或許還能睜一隻眼閉一隻眼假裝夢中人,但當國傢政策這樣的風向力量出手,摩拜無疑迎來瞭當頭一棒。對於投資方來說,摩拜、ofo為代表的共享單車顯然是資本寒冬下絕無僅有的火熱爆款。而從租金快速獲取回報如果仍舊不是摩拜考慮的重心,依然不考慮盈利,投資者對於摩拜的商業模式以及未來發展可能已經產生瞭質疑。據知情人士透露,前幾天爆料的摩拜新一輪融資形式或許是債轉股(CB),這部分債券將在下一輪融資進來時才能轉換為股份。

在政策大勢前黯然退場的初創公司絕不少見,摩拜會是下一個麼?

其實更情懷?

一直走情懷路線的摩拜,如今似乎也很少再提起瞭。因為就在前不久,在同為騰訊投資、情懷之風盛行的知乎上,摩拜遭到瞭一記暴擊。一位匿名用戶爆料稱摩拜數位高管利用投資人的錢洗錢貪腐,涉及金額過億,引發軒然大波。

爆料貼很快被知乎方面刪除,摩拜方面則以胡瑋煒個人的名義對知乎進行瞭起訴,一方面凸顯瞭自身身正不怕影子斜的正義凜然形象,另一方面將爆料最終大事化小小事化瞭。

暫且不論爆料內容真實與否,摩拜的危機公關做的是否到位,知乎與摩拜私下如何協商解決,不可否認的事實是,摩拜並沒有對單車造價成本虛高,超高押金制度背後的運作空間巨大這兩個關鍵問題進行正面回答。

根據一位業內人士粗略計算,即使是使用瞭實心輪胎、發電花鼓、無鏈條傳動等技術的第一代摩拜單車,量產後的造價成本也僅在500元左右。而摩拜向投資人報出6000元的造價,這其中的5500元去瞭哪裡?

擅長演講的胡瑋煒曾經說過這樣一句話, 因為我們在用技術的力量完善善的一面的同時,也要想辦法去遏制惡的這一面。 這句話原本是送給共享單車的用戶,但如今再聽來,似乎有些譏諷。

摩拜的 初心 是大唱特唱情懷的本錢,可如今本錢已經消磨殆盡。

摩拜曾經描述過這樣一個畫面, 我們發現即使凌晨兩三點,城市裡還是會有人騎著我們的摩拜單車穿梭其中,後來我們知道這是城市裡的底層工作者們,他們趕不上末班地鐵、公交,共享單車給瞭他們新的出行方式。

這一幕場景感動瞭無數從業其中的人,為共享單車貼上瞭社會公益的標簽。然而,清掃大街的大叔大媽也好,深夜歸傢的務工人員也罷,他們真的願意在勞累一整天後選擇300元押金不知去處,騎行體驗並不輕松的摩拜嗎?中國信託小額信貸

或者說,即使真的有這麼一批忠於摩拜的勞動者們,當他中國信託的小額信貸審核大約要多久們看到摩拜百億級的押金難明去向、數千元的造價成本不翼而飛時,真的會拍手稱快而不是嗤之以鼻?

視商業效益超過一切,困囿在高額押金之中無法自拔的摩拜,初心已經不再瞭。

天時、地利、人和,摩拜如今無一占優,共享單車這場來得迅猛而激烈的戰爭,天平已經傾斜瞭。



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